随着人脸识别技术的不断发展，靠脸出门的时代已经来了。刷脸支付、刷脸门禁、刷脸考勤、刷脸办证等，在日常生活的多个场景应用中，似乎都有人脸识别技术的身影。

5月14日，福州地铁开启了刷脸乘车的应用测试，“刷脸坐地铁，1秒过闸机”的消息获得不少关注。预计在今年8月，福州地铁1、2号线所有43个车站，将全面实现“刷脸乘车”。

▲刷脸乘车

不仅福州，此前，济南、郑州、北京、贵阳、西安、哈尔滨等在内的多家地铁也开展了刷脸乘车的测试或者上线。

那么，刷脸乘车具体如何操作？
地铁刷脸乘车，市民可以下载“e福州”APP中预开通人脸识别，然后到地铁的自助服务机办理手续，使用身份证认证，开通刷脸服务，接受人脸核验，通过人脸核验后，便可以乘坐地铁。

据CPS中安网了解，此次人脸识别技术是由中国本土AI公司依图提供，福州市大数据委携手依图科技打造了全国首个城市级人脸识别公共服务平台，实现跨线路全站点（即福州1、2号线所有43个车站）刷脸出行、无感信用支付。

为何说其是“全国首个城市级的人脸识别公共服务平台”？

据了解，此次只是率先在地铁试点人脸识别应用，未来人脸识别技术还将拓展到医院、校园、图书馆、行政服务中心、园区企业等多个场景，并计划逐步拓展至生活服务、社区管理、城市管理等其他人脸识别应用，计划打造福州人工智能应用新生态和“一脸通行”的福州模式。

在刷脸识别已经不是新鲜事的当下，此次福州的“刷脸乘车”有何优势所在？刷脸速度有多快？精确度又有多高？

1、千万底库，误识率小于1
福州市常住人口780万，福州都市圈人口数量2018年约1400万，预估刷脸应用用户规模为1000万人。福州地铁运营线路共2条，截止2019年客运峰值为52万人次，目前在建线路5条，预计未来几年日客运量将突破百万人次。

按福州常住人口780万，假设780万人都是地铁用户，每天地铁的客流量*常住人口=一天的比对数，算下来，福建人乘坐一百万次才有可能出现一次错误。

这种场景下刷脸通行的日比对次数将达到万亿次以上，依图在千万底库的情况下，做到万亿分之一的误报率。也就是说，这次通过在福州落地的荷枪实弹的应用，依图为业界画出了一条基准线——城市级的人脸识别应用，千万底库才是起点。

2、无惧光照环境变化
现场环境对人脸识别比对的影响因素很大。

而依图运用红外+可见多模态识别算法，在保障识别精度的情况下，有效解决不同站点光照变化，尤其是夜间场景对于识别性能的影响，能对光照环境有更好适应能力。

比如地铁车站有地下的、地上的、半地下的，闸机通道的光线环境也不一样，这些都会受影响，而依图的红外+可见多模态识别算法实现活检、比对等，提高环境适应性，确保精度指标。

3、刷脸越多，精度越准
据CPS中安网了解，依图人脸识别采用了自监督学习+在线学习算法，利用每天刷脸用户的数据自动优化算法模型。
通过算法的自我学习，解决了容貌变化带来的影响，越刷越“精”，提高了准确率。

4、1分钟45人，一秒过闸
依图针对地铁场景的通行压力和峰值响应速度需求，围绕乘客刷脸体验提供端到端的整体产品解决方案和工程优化能力。
根据客流高峰时乘客步行速度，人员间隔距离推算的理论，闸机最高刷脸通行速度可满足45人／分钟。

通过优化AI算法能力，采用高可用的云计算和微服务架构，最大程度提升人脸活检、检测、比对等环节响应速度：同时深度融合对接APP平台、ACC/AFC（清分中心/自动售检票系统）、以及闸机等地铁前端设备，实现全面工程优化提升系统间响应速度和吞吐量。

刷脸只是其中的一面，建设城市级人脸识别平台应用，尤其在轨交行业，提供的不是简单的算法能力，而是端到端的刷脸乘车整体解决方案和工程优化能力。

刷脸乘车整个系统是可实现地铁刷脸乘车、客诉处理、流程监控、数据管理、运维监控等完整业务流程。

日前，依图科技才在ReID领域取得新突破，刷新业界三大权威数据集当前最优成绩(SOTA)，算法性能达到业界迄今最高标准，极大拓展了算法和应用的边界。如今又打造了全国首个城市级的人脸识别公共服务平台。

依图科技将行业整体水平推至新的高点，并加速了技术的落地。依图科技的2020年又将实现什么新突破，我们拭目以待。

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